“不造车”是长期战略，未来不会投资/控股/参股任何车企

随着华为与长安汽车、小康股份、北汽蓝谷等的合作日趋深入，关于华为在汽车领域会否有更深入的“动作”，比如造车，成了业界广泛关注的话题。

对此，5月24日华为再度发布“不造车”声明。在声明中华为表示，“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”华为表示“不造车”这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。

同时华为还认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车。比如公司选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，是为了支持它们打造各自子品牌。而与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，也不过是为赛力斯SF5提供电动部件和HiCar座舱部件。

另外华为还表示，卖车只是为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题。

极狐阿尔法 S 华为 HI 版，图片来源：华为

这并非华为首次发表类似声明，近两年随着华为在汽车领域的布局不断深入，关于华为“造车”的消息频频见诸网络。尤其是当华为与北汽新能源合作的极狐阿尔法 S 华为 HI 版车型正式上市，使得华为HI全栈能力第一次有了较全面的展示和验证之后，“华为造车”传闻再度甚嚣尘上。

比如5月19日，有报道称华为正在尝试收购本土汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌——极狐ARCFOX，以及与小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权。消息人士称，华为方面与北汽蓝谷的高管正在密切接触，以探讨更多层面的深度合作，包括股权、技术、产品以及销售渠道层面。

而在部分业内人士看来，由于目前华为在汽车领域里的“盘子”铺的足够大，其实可以支撑一个造车项目牌，加之华为部分解决方案在向客户推广过程中，不可避免会面临一些掣肘，即使目前不造车，未来或许也有可能“被迫”造车。

尽管“华为造车”传闻一再被证伪，小康股份、长安、北汽蓝谷几家企业却因为“攀”上华为，过去一段时间在股市的表现十分亮眼。例如小康股份，年初股价不过十几元，但在4月份携手华为推出了赛力斯华为智选 SF5后，股价就一路飙升，一度接近70 元，至5月19日收盘，小康股份股价报64.03元。长安汽车股价近来也是快速攀升，从 4 月初的每股14 元，涨到了目前二十多元。其中5月19日，长安汽车的股价一度高达25.5元。北汽蓝谷股价的变化节奏与前面两家公司类似，尤其是在5月20日，股价最高达到了19.87元，较4月1日开盘是的8.3元，翻了一番。

不过正所谓“涨也华为跌也华为”，24日华为再度发布不造车消息后，小康股份、长安汽车、北汽蓝谷股价齐齐下跌。截至24日15时40分，小康股份股价报54.2元，下跌6.02%；长安汽车报22.5元，下跌10%；北汽蓝谷报17元，下跌10.01%。